講實話原住民會跳腳，其實不管是不是悲劇，很多新舊住民都因歷史因素，身上或多或少帶有原住民基因，講實話不應該被歸為種族歧視。

實話是，不分平地、山區，很多土地是水在走的水路，原本不應該住人，人與天搶地，註定白忙一場，徒然拿自己的命和老天對賭。

老天一再搶回被佔用的土地，妄想「修復」註定徒勞無功。

其實，很早以前，地質系就有很多人在監控地質變化，只是他們提出警告，事關既得利益，很多人不但不聽，還會怪他們危言聳聽，等到出大事再怪政府。

花蓮重建之路，中央政府有3件事要先釐清

李鴻源提到，2013年他在內政部要求營建署，把淹水、土石流、地質崩塌3種不同災害疊在一起，製作「台灣風險地圖」（災害潛勢圖），哪個地方安全、不安全？能蓋什麼，都一目了然，但這十年間又發生了多起颱風、地震，那張圖是要更新的，「消極的就是做防災、救災，積極的就是當你要重建的時候，你要建在哪裡？所以很遺憾，這些鄉親的憂慮是對的。」

李鴻源指出，政府有3件事情必須先釐清，第一、為何最近的中級地震這麼密集？還都是極淺層地震，應該先知道發生什麼事？第二、經過這些地震以後，這個地層有沒有什麼斷層？有沒有什麼變化？第三、山上的砂石還沒有掉落的有多少？等上述問題釐清之後，再進行土石流、淹水等防災模擬，最後才是決定如何重建，以及優先順序。

地震震出東部交通的脆弱，蘇花安是解方？

「不要再相信人定勝天！」李鴻細數中橫公路梨山到谷關段的道路，修了斷、斷了修，但真的可以修回來嗎？

一場大地震震出東部交通的脆弱，花蓮最重要的2條聯外道路，中橫公路與蘇花公路滿目瘡痍，至今邊坡仍持續崩落及落石，雖恢復通行，但都有限制時段，此外，由於此次蘇花改及隧道路段毫髮無傷，也讓人再次討論起蘇花安（蘇花公路安全提升計畫）的急迫性。

不過，李鴻源認為，花蓮要有一條回家的路沒錯，可是這條路要怎麼蓋？不論是蘇花改還是蘇花替都有它的功能，可是經過地震的摧殘，也必須告訴民眾「它到底有多安全？」、「還有多少砂石沒掉下來？多少崩塌地是工程沒辦法解決的？你連這些基本功都不做，我請問你，你安什麼安啦！」

花蓮拚觀光，李鴻源：應考慮藍色公路

他語重心長地說，「這次是不幸中的大幸，地震是在長假的前一天，萬一是當天，你怎麼辦？」

至於蘇花公路短期間修不回來，李鴻源也為花蓮的觀光指明路。他建議，若是不趕時間的遊客，可走海上路線，台灣人去世界各國坐郵輪，為何不發展從基隆、蘇澳到花蓮、綠島、蘭嶼的藍色公路，蘇澳到花蓮也只要2小時，沿途的風光又很漂亮。

現在也已經有業者投資，李鴻源認為，政府應該要認真思考並加以推廣，讓海上路線成為民眾前往花蓮的選項之一。

台灣不是沒專家、文官也很厲害，但最怕寒蟬效應

只是花蓮地震之後的調查盤點，台灣是否有足夠專家能夠協助？

李鴻源強調，包括經濟部中央地質調查所、交通部氣象署都很強，尤其，國家地震工程研究中心，幾乎是亞洲最厲害，然而，他進而拋出台灣面臨的問題，「為什麼政府的政策沒有跟研究結合在一起？」

他舉例，因為政府從不做功課，只有政治考量，才會有核電廠設在斷層附近、高速公路經過順向坡，還讓台積電前往水資源極度缺乏的地方設廠等荒誕現象，但這些只要事前有調查都可以避免。

他再以災害潛勢圖為例，他的角色就是讓國家災害救防科技中心的專業，與政府政策的實施結合在一起，當時是營建署做的，「只有部長換了，大部分的常任文官都還在，為何他們不會去建議長官？其實台灣現在最可怕的是文官的寒蟬效應，沒有人願意說真話，沒有人願意講長官不喜歡聽的話，長官全部用政治在考量所有的事情。」

最後，李鴻源呼籲，「台灣話叫『緊事緩辦』，先照完MRI，才知道要多少醫藥費、要去找哪一科醫生，」民眾應給政府時間，立委應該監督政府，把問題弄清楚再編錢，而不是像現在政治氛圍已經搞到，一發生災害就要馬上編錢。